เรื่อง....ชาจีน

 

ได้กลับมาปั่นเส้นทางเฉพาะจักรยาน (Dedicated Lane) เลียบคลองชลประทานเชียงใหม่อีกครั้ง เส้นทางที่เชื่อมโยงความปลอดภัย พื้นที่สีเขียว และสีสันของเมืองเข้าไว้ด้วยกัน

เริ่มต้นกันที่หน้าศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติฯ จังหวัดเชียงใหม่ เลนจักรยานสีเขียวที่ทอดยาวไปตามถนนคลองชลประทานคือสวรรค์ขนาดย่อมของนักปั่น

ความรู้สึกที่ได้ปั่นใน Dedicated Lane หรือทางเฉพาะจักรยาน ยังคงเป็นความรู้สึกเดิมๆคือ ไม่ใช่แค่เรื่องความสะดวก แต่ที่มากกว่านั้นคือ "ความสบายใจในความปลอดภัย" ที่ปั่นได้แบบ "เต็มรอบขา" สามารถปล่อยใจไปกับลมเย็นๆ ยามเช้า มองเห็นยอดดอยสุเทพขนานไปกับเส้นทางปั่นได้อย่างเต็มตา

เลนเฉพาะจักรยานเส้นทางนี้ สามารถปั่นยาวไปได้ถึงห้วยตึงเฒ่า แต่ทริปนี้จะไม่ปั่นยาวไปห้วยตึงเฒ่า ตั้งใจข้ามไปปั่นในสวน อบจ. โดยเอาจักรยานข้าม "สะพานลอยสีชมพู" บริเวณหน้าบ้านพักข้าราชการเชียงใหม่  

สะพานนี้ไม่ได้มีดีแค่สีสันที่สดใสเหมาะกับการจอดถ่ายรูปลงโซเชียลเท่านั้น แต่ความน่าสนใจของสะพานลอยสีชมพูแห่งนี้คือ "จุดเชื่อมต่อ" สำคัญที่จะพาเราข้ามฝั่งถนนใหญ่ได้อย่างปลอดภัย เพื่อมุ่งหน้าเข้าสู่สวน อบจ. แลนด์มาร์กแห่งใหม่ของเชียงใหม่

เมื่อข้ามสะพานมาแล้ว บรรยากาศจะปรับเข้าสู่ Mode ความร่มรื่นของ สวน อบจ. ซึ่งพื้นที่ตรงนี้เหมาะมากสำหรับการปั่น Cool down หรือจะจอดจักรยานแล้วมายืดเหยียดร่างกายสไตล์ Bodyweight ท่ามกลางต้นไม้ใหญ่ หรือจะวิ่ง เดิน ก็เป็นการชาร์จพลังให้ร่างกายได้ดีเยี่ยม

 

​@ความปลอดภัยคือจุดเริ่มต้น

สะพานลอยสีชมพู มันทำให้กลับมาคิดว่า จะดีแค่ไหนถ้าเมืองของเราไม่ได้มี "เลนปลอดภัย" ไว้แค่สำหรับออกกำลังกาย แต่มีไว้เพื่อ "ใช้ชีวิต"

ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้บนเลนเขียวเส้นนี้คือ "ความวางใจ" ซึ่งการมีแบริเออร์แยกส่วนจากถนนใหญ่ชัดเจน ช่วยลดความระแวงจากรถที่ใช้ความเร็วสูงได้มาก นี่คือพื้นฐานสำคัญที่ทำให้คนกล้าหยิบจักรยานออกมา แต่โจทย์ที่น่าสนใจคือ เราจะทำอย่างไรให้เส้นทางเหล่านี้ไม่ได้หยุดอยู่แค่ที่สวน อบจ. แต่สามารถพาเราไปถึงออฟฟิศ หรือตลาดได้โดยไม่ต้องเอาชีวิตไปเสี่ยงบนถนนหลัก

 

@สะพานชมพู - มากกว่าแค่จุดเช็คอิน

หลายคนอาจมองว่าสะพานลอยสีชมพูเป็นแค่จุดถ่ายรูป แต่ในเชิงการออกแบบเมือง นี่คือ "Node" หรือจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ มันคือตัวอย่างของการแก้ปัญหาจุดตัดที่อันตรายให้กลายเป็นทางเดินและทางปั่นที่สะดวกสบาย หากเชียงใหม่มีจุดเชื่อมต่อลักษณะนี้ในย่านนิมมานฯ หรือรอบคูเมืองมากขึ้น ภาพนักเรียนปั่นจักรยานไปโรงเรียน หรือคนทำงานปั่นไปออฟฟิศคงไม่ใช่เรื่องไกลตัว

 

@สวน อบจ. ปลายทางที่ต้องการการเชื่อมต่อ

การปั่นเข้าสู่สวน อบจ. ในช่วงเช้าให้ความรู้สึกสดชื่นอย่างบอกไม่ถูกค่ะ พื้นที่สีเขียวคือ ปอดของคนเมือง แต่บทเรียนจากเส้นทางนี้บอกเราว่า "เส้นทางจักรยานที่ดี ต้องมีจุดหมาย" เมื่อปลายทางมีความร่มรื่น มีพื้นที่ให้ขยับร่างกาย คนก็พร้อมจะปั่นมาหา แต่ถ้าเราทำให้ทุกจุดในเมืองเป็น "จุดหมาย" ที่เข้าถึงได้ด้วยจักรยานล่ะ เชียงใหม่จะเปลี่ยนไปขนาดไหน

เส้นทางศูนย์ประชุมฯ - สวน อบจ. เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีมากค่ะ แต่มันจะเป็นการดีกว่าถ้าเราใช้โมเดลนี้ขยายผลไปสู่การเป็น Commuting Route หรือเส้นทางสัญจรจริงในชีวิตประจำวัน...ฉันเชื่อว่าพลังของ Ride a Bike News อาจจะช่วยส่งเสียงให้เมืองนี้ขยับเข้าใกล้ "เมืองจักรยาน" ที่แท้จริงได้มากกว่าเดิม

เส้นทางนี้พิสูจน์ให้เห็นว่า ถ้าเมืองมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี มีทางปั่นที่ปลอดภัย และมีจุดเชื่อมต่อที่สะดวก คนเชียงใหม่ก็พร้อมจะออกมาปั่นจักรยานกันมากขึ้น

เพราะทางจักรยานที่มีประสิทธิภาพ จะช่วยให้เชียงใหม่เป็นเมืองที่หายใจได้จริง